fost pilot Boeing 787 Dreamliner: prăbușirea avionului din India, cauzată cel mai probabil de o eroare de pilotaj

Dumitru Oprisiu, fost comandant de Boeing 787 Dreamliner, a vorbit în direct la Digi24 despre tragedia aviatica de la Ahmedabad. Potrivit acestuia, prăbușirea avionului Air India nu ar fi fost cauzată de o problemă tehnică, ci cel mai probabil de o eroare de pilotaj. El a analizat imaginile disponibile de la locul accidentului și a explicat ce s-ar fi putut întâmpla cu aeronava în momentul prăbușirii.

Fostul pilot consideră că, în astfel de cazuri, cauzele pot fi variate: defecțiuni tehnice, erori ale pilotilor sau chiar sabotaj. "Ma indoiesc că poate fi o cedare a ambelor motoare, fiindca avionul este foarte performant", a spus Oprisiu, citat de Digi24. El explică că înainte de fiecare decolare, echipajul primește toate datele despre încărcare, greutatea maximă admisibilă și condițiile meteo, iar aceste informații sunt introduse într-un calculator care reglează viteza și configurația de flapsuri.

Analizând imaginile, fostul pilot susține că flapsul avionului era escamotat: "Dacă spune că trebuie să decolezi cu flaps 15 sau 20, nu te lasă. Înainte de 80 de noduri, viteza te avertizează, iar eroarea asta e exclusă". Oprisiu conchide că, dacă avionul se afla în coborâre, este posibil ca eroarea să fi fost de pilotaj: "Secvența normală la decolare presupune retragerea trenului și continuarea urcării până la 1500 de picioare, adică circa 450 de metri, cu motoarele la regim maxim. La 3000 de picioare, se retrage flapsul". În plus, el avertizează că, la circa 200 de metri de sol, a fost lansat un apel de urgență Mayday, iar "ma tem că copilotul sau cel care nu zbura, în loc să retragă trenul de aterizare, a scos flapsul".

Potrivit sursei Digi24.ro, Oprisiu menționează că aceasta reprezintă o opinie personală, considerată a fi o "supoziție". "Din imagini se vede clar că trenul este scos și flapsul e setat. Un flaps reduce viteza de zbor, iar dacă a fost retras, avionul devine foarte instabil", explică el. El afirmă că avionul Boeing 787 Dreamliner, modelul implicat, este un aircraft extrem de fiabil și de o tehnologie avansată, chiar dacă în zilele noastre sistemele automate au fost intens extinse, fapt care poate duce și la erori umane.

Fostul pilot subliniază că, dacă se știe ce trebuie făcut în avion, este exclus ca o greșeală minoră să provoace prăbușirea. "Avionul este construit pentru a face față oricăror situații, iar dacă știi să îl manevrezi, nu trebuie să te îngrijorezi de astfel de accidente", explică Oprisiu. Acesta consideră că, în cazul tragediei de la Ahmedabad, avionul a fost adus în o situație în care nici pilotii nu au mai putut interveni, notează Digi24.ro.

De asemenea, fostul pilot afirmă că multele accidente aviatice sunt cauzate de companiile aeriene, care sunt motivate de profit și cer sistemele de zbor foarte automatizate pentru a reduce costurile și pregătirea personalului. "Super-automatizarea a transformat pilotii în operatori de sisteme, iar în situații de urgență, aceștia pot să nu știe ce trebuie să facă dacă sistemele automate nu mai funcționează corect", completează el.

Conform relatărilor, Oprisiu spune că sistemul de pregătire a piloților în zilele noastre are un standard scăzut, bazat prea mult pe computerizare. El adaugă că exclud o defectare tehnică și crede mai degrabă că a fost vorba despre o eroare de pilotaj. În ultimul rând, evocă experiența sa de 13 ani în Qatar Airways, unde una dintre problemele constatate era reprezentată de pilotii indieni cu licențe false, o realitate cu care s-a confruntat personal, menționează digi24.ro.